Es ampliamente reconocido que España no ha tenido una fuerte tradición automovilística en comparación con otros países. Mientras todos admiramos la excelencia ingeniera alemana, la belleza natural italiana, la incontestable elegancia británica y el característico descaro estadounidense, es innegable que España nunca se ha distinguido históricamente en la creación de automóviles en general y superdeportivos en particular. A excepción de SEAT, que se encuentra bajo el paraguas del Grupo Volkswagen, no existe ninguna marca ‘made in Spain’ que haya alcanzado el éxito a nivel mundial.
A pesar de ello, en los últimos años, diversas iniciativas y proyectos respaldados tanto por capital nacional como extranjero han emergido con el firme propósito de desarrollar auténticos superdeportivos españoles. Aunque algunos de ellos pueden ser más bien desconocidos, esto no implica en absoluto que carezcan de las características necesarias para desafiar a los gigantes de la industria de los superdeportivos. En su mayoría, deslumbran por su exclusividad, innovaciones técnicas y prestaciones sensacionales.
En este artículo, conoceremos algunos de los superdeportivos más espectaculares concebidos y desarrollados íntegramente en España, todos ellos con la clara intención de desafiar a la exigente industria automotriz de superdeportivos.
Hispano Suiza
Fundada en Barcelona en 1904 por un grupo de industriales liderado por Damià Mateu y Francisco Seix, con la dirección técnica del prestigioso ingeniero suizo Marc Birkigt, Hispano Suiza ha desempeñado un papel destacado en el desarrollo y producción de automóviles de lujo.
En sus primeros años, la marca ganó renombre gracias a la participación activa del rey Alfonso XIII. En 1910 se convirtió en accionista, llegando a poseer el 8% de la compañía y dando nombre a uno de los modelos. La excelencia en prestaciones, la meticulosa fabricación artesanal y la calidad de sus acabados situaron Hispano Suiza a la par de otras marcas reputadas como Rolls-Royce, Duesenberg o Mercedes-Benz. La clientela de la marca abarcó desde figuras aristocráticas hasta intelectuales y artistas de renombre mundial, como el rey Gustavo V de Suecia, el rey Carlos II de Rumania, el príncipe Luis II de Mónaco, Pablo Picasso, Coco Chanel, Paul McCartney o Albert Einstein, entre otros.
Sin embargo, la Guerra Civil Española y el ascenso del gobierno franquista marcaron el declive de Hispano Suiza. En 1946, bajo presiones gubernamentales, los propietarios se vieron obligados a vender la empresa, dando lugar a la creación de ENASA, una empresa nacional y nacionalizada destinada a la fabricación de camiones bajo la marca Pegaso. ENASA aprovechó las instalaciones y patentes de Hispano Suiza en este proceso. De esta manera, en 1946 se puso fin a la producción de vehículos bajo el nombre Hispano Suiza.
En 2019, la compañía se refundó con el lanzamiento de los modelos Carmen y Carmen Boulogne. Estos superdeportivos, totalmente eléctricos y fabricados íntegramente de forma artesanal, ofrecen más de 1000 caballos de potencia y tienen precios que rondan el millón y medio de euros. Con una producción limitada de solo 19 unidades del primero y 5 unidades del segundo, Hispano Suiza ha retomado su legado con estos exclusivos superdeportivos, fusionando la tecnología moderna con la artesanía tradicional.
Spania GTA Spano
Spania GTA es una compañía valenciana fundada por Domingo Ochoa en 1994 tras una extensa trayectoria en diversos campeonatos como Fórmula 3, Euroformula Open Championship, International GT Open y Superleague Formula bajo su propia estructura. El GTA Hispano, un superdeportivo de altas prestaciones, vió luz como prototipo en 2010 bajo la denominación de GTA Hispano. Dos años después, el diseño se perfeccionó, y en 2015 llegó la última versión conocida, ya con la denominación GTA Spano.
Con una estructura monocasco rígida y ligera, fabricada mediante fibra de carbono y carrocería de Kevlar, apoyada por un chasis específico construido también en estos materiales, al que se añadió grafeno, titanio y kevlar, el vehículo pesa un total de 1,450 kg. En su última versión, incorpora un motor V10 biturbo de 8.0 litros que produce unos impresionantes 925 caballos de potencia. Gracias a esta potencia, logra acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 370 km/h.
La meta original de la empresa era fabricar 99 unidades, aunque en la actualidad solamente existen doce, de las cuales diez fueron producidas en la primera serie y las otras dos pertenecen a la segunda generación. En cuanto al precio, no hay estimaciones al respecto, pero algunas unidades ya vendidas se cotizaron en torno al millón de euros.
Bóreas
Concebido para competir con los mejores superdeportivos del mercado, se erige como un formidable contendiente frente a prestigiosos modelos como el McLaren P1, el Porsche 918 Spyder y el Ferrari LaFerrari. Diseñado y fabricado por completo en Santa Pola (Alicante) por la empresa de ingeniería DSD Design and Motorsport, presenta una propulsión híbrida que combina un motor térmico y otro eléctrico, generando una potencia conjunta cercana a los 1.000 caballos, junto con una autonomía eléctrica estimada de más de 100 km. Alcanza una velocidad máxima de 380 km/h y logra una aceleración de0 a 100 km/h en 2,8 segundos.
Su estructura, mayoritariamente construida en fibra de carbono, resalta por su perfil afilado. La minuciosa dedicación a la aerodinámica se evidencia a través de una carrocería con múltiples entradas y salidas de aire, un frontal puntiagudo, pasos de rueda pronunciados y un destacado alerón retráctil y difusor trasero.
El nombre del modelo, Bóreas, tiene su origen en la mitología griega, concretamente del Dios del viento del norte. Este ser, caracterizado por su fuerza y violencia, acabó adoptando la forma de un caballo, engendrando a 12 hijos e hijas dotados de la misma velocidad que él. Esta conexión mitológica se refleja en la limitada producción del Bóreas, con tan solo 12 exclusivas unidades previstas. Aunque no se ha establecido un precio de venta específico, considerando sus notables prestaciones, se prevé que su precio se alinee con los modelos de Hispano Suiza y Spania GTA Spano.
Bultaco Linx
Durante las décadas de 1960 y 1970, Bultaco fue uno de los fabricantes de motocicletas más destacados a nivel nacional e internacional, sobresaliendo en todas las disciplinas del motociclismo, como motocross, enduro, trial y velocidad. Fundada en Barcelona en 1958 por Paco Bultó, la marca cosechó notables éxitos en la alta competición, cosechando 4 campeonatos mundiales de velocidad y 5 campeonatos mundiales de trial.
Sin embargo, la disminución de la demanda exterior ante la fuerte competencia de las marcas japonesas, sumada a la complicada situación económica y laboral durante la transición española y los primeros años de la democracia, condujeron a la desaparición de Bultaco en 1983.
En 2014, la marca resurgió con el lanzamiento de una bicicleta eléctrica llamada Bultaco Brinco. En 2016, la compañía dio el salto a las cuatro ruedas con el lanzamiento del Bultaco Linx, un roadster biplaza sin techo ni parabrisas equipado con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que entrega una potencia de 400 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Con un peso de apenas 800 kg, logra una sensacional relación peso/potencia de 2 kg/CV, superando significativamente a muchos superdeportivos actuales del mercado. En comparación con los anteriores superdeportivos que hemos visto, el Bultaco Linx presenta un precio de mercado notablemente inferior, con una tasación aproximada de 100.000 euros.
Tramontana R
Con una clara inspiración a los monoplazas de la Fórmula 1, el Tramontada R se distingue por su apariencia única en comparación con cualquier otro superdeportivo. Desarrollado por una modesta compañía con sede en Palau de Santa Eulalia, Girona, presenta una estructura biplaza con dos asientos dispuestos en formato tándem, a los cuales se accede a través de su techo. Equipado con un motor V12 de 5.5 litros de origen Mercedes-AMG, ubicado en la posición central trasera, despliega una impresionante potencia de 720 caballos.
Además, gracias a su extrema ligereza, con tan solo 1.300 kilogramos de peso, y su bajo centro de gravedad, el Tramontana R logra una sensacional aceleración de 0 a 100 km/h enapenas 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h. El precio de este exclusivo superdeportivo se sitúa en torno al medio millón de euros.
Resumen
En resumen, estos superdeportivos de origen español exhiben prestaciones impresionantes que no tienen nada que envidiarle a los superdeportivos que están liderando el mercado. No obstante, se tratan de automóviles extremadamente exclusivos, dirigidos a un segmento de mercado muy específico
Sin embargo, en Drive Me Barcelona, contamos con una selección de superdeportivos que te proporcionarán sensaciones similares. Si buscas la distinción y exclusividad de Hispano Suiza, el McLaren 765 LT Spider es la elección perfecta; si prefieres la agresividad y potencia del Spania GTA Spano, te encantará el Lamborghini Huracan Evo Spyder; para experimentar la tecnología híbrida del Bóreas, el Ferrari 296 GTB es una excelente opción; o si deseas sentir la potencia en un descapotable como el Bultaco Linx y el Tramontana R, podrás disfrutar del Ferrari Portofino M o el Aston Martin V8 Vantage Roadster.
