En los últimos años, se ha evidenciado en la industria automotriz una clara inclinación por la propulsión híbrida en comparación con los motores convencionales impulsados exclusivamente por gasolina. Los diversos fabricantes, conscientes del potencial en términos de rendimiento ofrecidos por la electrificación, han integrado decididamente la hibridación en muchos de sus modelos.
Aunque inicialmente la tecnología híbrida estaba mayormente asociada a automóviles económicos y utilitarios, en la actualidad se ha convertido en una opción imprescindible de la gama de cualquier fabricante. El segmento de las marcas de lujo no ha sido una excepción, apostado firmemente por la propulsión híbrida en sus superdeportivos. Marcas de renombre y alto prestigio, como Ferrari, Lamborghini, Porsche o McLaren han adoptado de manera firme esta tendencia híbrida en sus superdeportivos, dando lugar al desarrollo de modelos que superan notablemente las prestaciones de aquellos propulsados únicamente por motores de combustión interna.
En este artículo, conoceremos los mejores superdeportivos híbridos disponibles actualmente en el mercado.
Ferrari 296 GTB
Se trata del primer Ferrari propulsado por un motor V6 biturbo de 2.9 litros, dejando atrás los habituales V8 y V12 que suelen caracterizar los deportivos del Cavallino Rampante. Este nuevo sistema de propulsión, directamente derivado de la tecnología utilizada en la Fórmula 1, entrega una potencia de 663 CV. Combinado con un segundo motor eléctrico que aporta 166 CV adicionales, logra una impresionante potencia total de 830 CV y un par motor máximo de 740 Nm. Con estas destacadas prestaciones, el Ferrari 296 GTB acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2.9 segundos, alcanza los 200 km/h en 7.3 segundos y logra una velocidad máxima de 330 km/h. Además, presenta una autonomía totalmente eléctrica de hasta 25 kilómetros a una velocidad máxima de 135 km/h.
En términos de diseño, luce una apariencia muy compacta y estilizada, con un parachoques delantero corto y afilado, sin llegar a ser excesivamente bajo. Se complementa con una amplia entrada de aire, un distintivo splitter de carbono y un capó alargado. La parte trasera se caracteriza por un diseño plano y ligeramente cóncavo, manteniéndose a una altura baja, junto con una salida de escape centrada y considerablemente elevada.
En cuanto a su valor de mercado, su precio se sitúa alrededor de los 300.000 euros, superando a modelos como el Roma y el Portofino, y ubicándose muy cercano al F8 Tributo.
En nuestra flota, contamos con un Ferrari 296 GTB en color rojo corsa, con el que podrás experimentar la incomparable sensación de tomar el control de un superdeportivo híbrido.
Porsche 918 Spyder
Predecesor del Porsche Carrera GT, es el primer híbrido de producción de Porsche. Dotado con un motor V8 atmosférico de 4.6 litros de 608 CV, directamente derivado del prototipo de Le Mans RS Spyder, y complementado con dos motores eléctricos, logra una sensacional potencia conjunta de 887 CV y un par máximo de 1.275 Nm. Además, cuenta con una caja de cambios PDK de doble embrague y 7 velocidades optimizada específicamente para este modelo.
En términos de rendimiento, el Porsche 918 Spyder acelera de 0 a 100 km/h en escasos 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,9 segundos y alcanza los 300 km/h en 23 segundos, con una velocidad máxima que supera los 340 km/h. Asimismo, al ser un vehículo híbrido enchufable, cuenta con la posibilidad de recargar su batería, otorgándole una autonomía en modo completamente eléctrico de hasta 30 kilómetros a una velocidad máxima de 150 km/h.
En lo que respecta a su aspecto visual, exhibe una mezcla de agresividad y sofisticación. Sus líneas suaves se ven interrumpidas estratégicamente por múltiples entradas de aire, no solo funcionales, sino también estéticamente impactantes. En la parte trasera, los escapes situados en la parte superior, tras las cabezas de los ocupantes, junto con el discreto deflector de luna, agregan un toque distintivo que no solo realzan su estética, sino que también desempeñan un papel esencial en la mejora aerodinámica del coche.
Con solo 918 unidades fabricadas, el Porsche 918 Spyder se lanzó en 2013 con un precio base de aproximadamente 790.000€, excluyendo equipamiento adicional y opciones de personalización. Actualmente, se estima que su valor supera los 1,5 millones de euros.
Ferrari LaFerrari
Sucesor del icónico Ferrari Enzo, fue presentado por la prestigiosa firma de Maranello en 2013, marcando un hito como el primer modelo de la historia de la marca equipado con un sistema de propulsión híbrido. Combina un motor V12 atmosférico de 6.3 litros, capaz de generar 800 CV, con un motor eléctrico de 163 CV. La combinación de ambos motores, genera una asombrosa potencia total de más de 960 caballos de potencia y un par motor de 968 Nm, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3 segundos, de 0 a 200 Km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 350 Km/h.
Desde el punto de vista estético, el diseño del LaFerrari se orienta de manera inequívoca hacia la aerodinámica, evidenciado por un morro descendente y afilado que resalta sus musculosos pasos de rueda. El capó y los laterales del vehículo incorporan estratégicas tomas de aire que no solo desempeñan un papel esencial en la refrigeración de componentes vitales como el motor y los frenos, sino que también contribuyen de manera notable a la estabilidad aerodinámica del automóvil. Además, con una clara inspiración en la estética de la Fórmula 1, incorpora un nuevo alerón delantero, suspendido de un pilón central debajo del morro.
La parte trasera del LaFerrari se erige como su característica más distintiva. Dos profundas ranuras recorren los prominentes pasos de rueda, complementados por un generoso alerón activo. La sección baja trasera, realizada íntegramente en fibra de carbono, se distingue por aberturas profundas, un generoso difusor y un sistema de escape doble.
Se trata de un modelo exclusivo, producido en una serie limitada de solo 499 unidades, que debutó en 2013 con un precio inicial de aproximadamente 1,3 millones de euros. Hoy, en 2024, su valor se ha disparado a más de 3,5 millones de euros.
McLaren P1
Con el lanzamiento del McLaren P1 en 2013, McLaren se posicionó como uno de los pioneros en la creación de hipercoches híbridos, compitiendo directamente con el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder. El McLaren P1, sucesor directo del McLaren F1, incorpora tecnología híbrida proveniente de la Fórmula 1 y está limitado a únicamente 375 unidades.
Dotado de un potente motor V8 sobrealimentado por dos turbocompresores de 3.8 litros, el P1 desarrolla una potencia de 727 CV. Combinado con un motor eléctrico de 177 CV, el resultado es una potencia total de 903 CV y un par motor máximo de 900 Nm. Gracias a esta formidable combinación, el P1 alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 350 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos, de 0 a 200 km/h en 6.8 segundos y de 0 a 300 km/h en 16.5 segundos. En modo eléctrico, tiene una autonomía de 10 kilómetros a una velocidad máxima de 160 km/h.
La aerodinámica juega un papel fundamental en el diseño del McLaren P1. Su carrocería, fabricada completamente en fibra de carbono, se asienta sobre un chasis monocasco y presenta una cabina en forma de lágrima inspirada en aviones de combate, que se eleva desde el capó para canalizar el aire a través del alerón trasero. Los elementos aerodinámicos, como el alerón trasero activo y las tomas de aire gemelas en la parte delantera, laterales y techo, no solo mejoran la estética, sino que también tiene un impacto directo en la estabilidad y el rendimiento en pista.
El precio del McLaren P1 puede variar según las opciones de personalización, pero en su lanzamiento en 2013, su precio base rondaba 1 millón de euros.
Ferrari SF90 Stradale
Nombrado con el mismo nombre que el monoplaza de Fórmula 1, el Ferrari SF90 Stradale es el primer Ferrari dotado de un sistema de propulsión híbrido enchufable. A diferencia del Ferrari LaFerrari, el primer modelo de Ferrari en incorporar un sistema de propulsión híbrido, el SF90 Stradale puede ser enchufado para recargar su batería y operar en modo completamente eléctrico en distancias cortas.
Equipado con un motor V8 de 3.9 litros turboalimentado, capaz de generar una potencia de 780 CV y un par motor de 800 Nm, junto con tres propulsores eléctricos que contribuyen con una potencia adicional de 220 CV, logra una asombrosa potencia total de 1000 CV. Estas prestaciones excepcionales se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2.5 segundos, de 0 a 200 Km/h en 6.7 segundos y una velocidad máxima de 340 Km/h. Además, cabe destacar que cuenta con tracción total y una autonomía totalmente eléctrica de 25 km a una velocidad máxima de 135 km/h.
Estéticamente luce un aspecto agresivo y aerodinámico. Destacan sus tomas de ventilación justo debajo de los faros y en la zona lateral, confiriéndole una identidad única. El diseño frontal en forma de V, un rasgo característico de los deportivos de Ferrari, y la zaga, con un alerón trasero fijo y dos salidas de escape elevadas ubicadas centralmente sobre un difusor de fibra de carbono, contribuyen a su imagen imponente.
En contraste con el Ferrari LaFerrari, el SF90 Stradale se produce en masa, y no en una tirada limitada. Su precio base es de 430.000 euros, mientras que la versión Fiorano, con mejoras aerodinámicas, reducción de peso y ajustes orientados al rendimiento, asciende a los 480.000 euros.
Lamborghini Sián FKP 37
Se trata de uno de los modelos más exclusivos de la firma de Sant’Agata Bolognese, con una producción limitada a tan solo 63 unidades, en homenaje al año de fundación de Lamborghini en 1963. El Sián está basado en el Aventador SVJ, comparte su chasis y suspensión, así como el imponente motor V12 de 6.5 litros atmosférico que entrega 774 CV. No obstante, se distingue por integrar un pequeño motor eléctrico que aporta 34 CV adicionales, otorgándole un rendimiento total de 808 CV y convirtiéndolo en el primer híbrido de producción de Lamborghini.
Con estas asombrosas prestaciones, el Sián es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de 2,8 segundos, lograr los 200 km/h en apenas 8,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 350 km/h. Sin embargo, lo que realmente lo distingue de otros vehículos híbridos es su revolucionario enfoque en la propulsión eléctrica, ya que prescinde de las tradicionales baterías de iones de litio e incorpora un supercondensador integrado en la caja de cambios. Esta innovadora tecnología permite almacenar y liberar grandes cantidades de energía de manera rápida y eficiente, brindando un impulso adicional que supera notablemente las capacidades de las baterías convencionales de iones.
Al contemplar su diseño exterior, es evidente el claro homenaje al emblemático modelo Countach, reflejado en sus luces traseras triples, el distintivo hundimiento del capó y el techo, así como en las tomas de aire estratégicamente situadas en las puertas. Su estética exhibe líneas afiladas, una elegancia aerodinámica y una silueta inconfundible, acentuadas por una carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono.
Dada su exclusividad y la escasez de unidades disponibles, el precio base del Lamborghini Sián se eleva notablemente en comparación con otros modelos de la marca, alcanzando la asombrosa cifra de 3.19 millones de euros.
McLaren Speedtail
El McLaren Speedtail es el primer Hyper-GT de la firma de Woking, y se destaca como el modelo más rápido y aerodinámicamente eficiente jamás creado por McLaren. Pertenece al selecto grupo Ultimate Series, que representa el nivel más alto de excelencia en los modelos de producción de la marca, siguiendo los pasos del icónico F1 de los años 90, y los modernos P1, Senna, Elva y Sabre. Además, el Speedtail es el primer McLaren moderno en revivir el diseño de tres plazas del emblemático F1, con el asiento del conductor en posición central y ligeramente adelantado, mientras que los otros dos asientos adicionales se sitúan a cada lado y ligeramente detrás del conductor.
Impulsado por un sistema híbrido, combina un poderoso motor V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico, generando una potencia combinada de 1.070 CV y un par máximo de 1.150 Nm. Estas espectaculares cifras se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, de 0 a 200 km/h en 6.6 segundos y de 0 a 300 km/h en tan solo 12.8 segundos, alcanzando una descomunal velocidad máxima de 405 km/h.
En cuanto a su diseño, el McLaren Speedtail lleva la aerodinámica a nuevos niveles nunca antes vistos en un deportivo de calle. Su carrocería y chasis monocasco, confeccionados completamente en fibra de carbono, están esculpidos en una forma de lágrima alargada, envolviendo la posición central del conductor. Desde la nariz hasta la cola, el flujo de aire es ininterrumpido, con una cola radicalmente alargada que es su rasgo más distintivo. La elegancia del diseño se destaca por la minimización de líneas de cierre innecesarias, creando un contorno que parece esculpido de una sola forma. Para reducir turbulencias, los pasos de rueda cuentan con cubiertas aerodinámicas, y los retrovisores son reemplazados por mini-cámaras digitales.
Con solo 106 unidades fabricadas y considerado el mejor coche jamás construido por McLaren, el Speedtail tiene un precio base aproximado de 2 millones de euros.
Koenigsegg Regera
Pocos superdeportivos se acercan a la descomunal potencia y tecnología de vanguardia del Koenigsegg Regera. Equipado con un motor V8 biturbo de 5.0 litros de 1.100 CV, y respaldado por tres motores eléctricos, alcanza una impresionante potencia total de 1500 CV y un par motor monstruoso de 2000 Nm. Con estas cifras, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2.8 segundos y alcanzar los 400 km/h en menos de 20 segundos.
Una de sus características más distintivas es que prescinde de la caja de cambios convencional. En su lugar, incorpora la innovadora transmisión Koenigsegg Direct Drive, que, a diferencia de las cajas de cambios tradicionales, no tiene marchas. Utiliza un acoplamiento hidráulico para conectar el motor y los motores eléctricos directamente a las ruedas traseras, lo que da como resultado una entrega de potencia instantánea y fluida.
La tecnología es otro de sus puntos fuertes. Es el primer coche en el mundo en automatizar todos los cierres de la carrocería con un simple toque de botón, un avance revolucionario que lo han llamado sistema ‘Autoskin‘. La firma sueca ha conseguido robotizar completamente el Regera, permitiendo que las puertas, el capó y el maletero delantero se abran automáticamente con el control remoto gracias al avanzado sistema hidráulico del vehículo, dejando atrás las manijas tradicionales. Además, todas las aperturas y espejos exteriores están equipados con sensores de proximidad para evitar colisiones con objetos cercanos, como bordillos o techos bajos, durante el proceso de apertura o cierre.
Con una producción limitada de solo 80 unidades, su precio base es de 1,75 millones de euros sin incluir impuestos.
Lamborghini Revuelto
Sucesor del modelo Aventador, es el primer superdeportivo híbrido enchufable fabricado en serie de la historia de la marca de Sant’Agata Bolognese. Combina un motor V12 atmosférico de 6.5 litros y 875 CV con tres motores eléctricos capaces de generar hasta 150 CV adicionales, desencadenando una potencia total de 1.015 CV. Estas asombrosas prestaciones se traducen en una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.
En cuanto a su diseño, el Revuelto lleva consigo el ADN inconfundible de Lamborghini. La carrocería, construida completamente en fibra de carbono, incluyendo el chasis monocasco, exhibe líneas extravagantes y angulosas, que destacan tanto en las tomas de aire laterales como en su frontal. Los faros ópticos delanteros y traseros, equipados con tecnología LED, se iluminan dibujando una «Y», y su imponente motor V12, situado en posición longitudinal central detrás del conductor, queda expuesto visualmente, y estéticamente se conecta con las dos salidas de escape en forma hexagonal.
Con respecto al precio del Lamborghini Revuelto, su precio base oscila los 500.000 euros.
Aston Martin Valkyrie
Desarrollado en conjunto entre Aston Martin y Red Bull Advanced Technologies, bajo la dirección del renombrado diseñador Adrian Newey, considerados por muchos el mejor diseñador de la historia de la Fórmula 1, el Aston Martin Valkyrie se trata de lo más parecido a un monoplaza de la Fórmula 1 adaptado para circular por carretera.
Impulsado por un motor Cosworth V12 atmosférico de 1.001 CV, complementado con un sistema eléctrico de batería y acoplado a una caja de cambios secuencial de siete velocidades, despliega una impresionante potencia conjunta de 1150 CV. Esta combinación se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2.5 segundos y una velocidad máxima electrónicamente limitada de 355 km/h.
Con un diseño estético extremadamente aerodinámico y futurista, se caracteriza por líneas fluidas y curvas musculosas que se extienden desde el morro hasta la zaga. La parte frontal exhibe una nariz agresiva y baja, con entradas de aire prominentes, mientras que la sección trasera emerge como el elemento más distintivo, con un diseño rompedor dominado por un prominente difusor, un alerón trasero activo y unas salidas de escape ubicadas en la parte superior del vehículo.
Sin embargo, es en su interior donde el Valkyrie hace más latente su ADN Fórmula 1. Tanto el conductor como el pasajero se acomodan en posición reclinada, con los pies elevados y un espacio interior reducido al mínimo. Las puertas de la cabina se cierran de manera hermética, y en lugar de una ventana trasera convencional, se ha implementado un sistema de cámaras que transmite imágenes a las pantallas internas, ofreciendo una visión periférica del entorno circundante. Además, todos los controles del automóvil están integrados en el volante desmontable, siguiendo el distintivo estilo de la Fórmula 1, lo que facilita el acceso y la salida del vehículo.
Con una producción limitada a tan solo 150 unidades, el precio del Aston Martin Valkyrie asciende a 3.5 millones de euros.
McLaren Artura
El McLaren Artura es el primer híbrido de producción en serie de la firma británica. Aunque no es el primer híbrido de McLaren, ya que previamente se presentaron el McLaren P1 y el McLaren Speedtail, ambos modelos con una producción limitada, el Artura es el primero en ser producido en serie, así como el primer híbrido enchufable.
A pesar de que el Artura ha sido concebido desde cero, en su diseño exterior podemos notar cómo McLaren ha tomado como referencia los modelos de la categoría Sports Series, con muchas similitudes con el 570S, el 540C o el 570 GT. Sin embargo, este es el primer McLaren construido sobre una nueva estructura de fibra de carbono de desarrollo propio, llamada McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), diseñada para optimizar los sistemas de propulsión híbridos y dejando atrás las estructuras monocasco convencionales. La carrocería, por su parte, está fabricada en aluminio y fibra de carbono.
En cuanto a sus prestaciones, está impulsado por un motor V6 biturbo de 3.0 litros de 585 CV, junto con un sistema de propulsión eléctrico de batería de 95 CV situada en el eje trasero, entregando una potencia total de 680 CV y 720 Nm de par motor. En términos de rendimiento, el Artura es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos y de 0 a 300 km/h en 21,5 segundos, y su velocidad máxima está limitada a 330 km/h. Con respecto a su autonomía eléctrica, puede recorrer aproximadamente 30 kilómetros en modo completamente eléctrico, con una velocidad máxima de 130 km/h.
El precio base del McLaren Artura es de 265.000 euros. Sin embargo, con opciones de personalización adicionales, esta cifra puede aumentar fácilmente y superar los 300.000 euros.
Mercedes-AMG One
A diferencia del Aston Martin Valkyrie, que se desarrolló basándose en la tecnología de la Fórmula 1, el Mercedes-AMG One va un paso más allá al integrar directamente el motor utilizado por el equipo de las flechas plateadas de la temporada 2017 de la Fórmula 1.
Impulsado por un sistema de propulsión híbrido, combina un motor V6 turboalimentado de 1.6 litros, con una potencia de 574 CV, con cuatro motores eléctricos que proporcionan una potencia adicional conjunta de 611 CV, logrando una potencia combinada de 1063 CV. En términos de rendimiento, es capaz alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 2.9 segundos, llegar a los 200 km/h en cuestión de 7 segundos y superar los 300 km/h en 15,6 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 352 km/h.
No obstante, son sus características aerodinámicas las que resaltan su asombroso potencial. Incorpora una aleta de tiburón vertical para mejorar la estabilidad lateral a altas velocidades, así como uno de los sistemas de aerodinámica activa más avanzados del mundo, que comprende un alerón trasero activo y rejillas activas en los pasos de rueda delanteros. Además, cuenta con entradas de aire tipo NACA y una entrada de aire estilo Fórmula 1 en el techo, confiriéndole una apariencia única y distintiva.
En cuanto a su interior, evoca claramente la esencia de un automóvil de competición. Ofrece una posición de conducción idéntica gracias a su chasis monocasco de carbono, que integra los asientos fijos y los pedales, así como un volante ajustable prácticamente igual al del modelo de competición, incluso manteniendo el botón para activar el DRS.
Mercedes-Benz ha limitado su producción a tan solo 275 unidades, con un precio establecido en 2.27 millones de euros.
Conclusión
Sin lugar a duda, la integración de la hibridación ha sido un avance monumental en la industria automotriz, llevándola hacia niveles de rendimiento antes inimaginables. Los fabricantes han logrado potencias impresionantes, con modelos que superan con facilidad los 800, 900 e incluso 1000 CV. A pesar de estas capacidades extraordinarias, la exclusividad y el precio siguen siendo sellos distintivos, con muchos de estos superdeportivos producidos en cantidades sumamente limitadas y con precios que fácilmente superan el millón de euros.
Si deseas experimentar la asombrosa potencia de un superdeportivo híbrido, nuestra flota cuenta con el sensacional Ferrari 296 GTB. Con él, podrás sentir la incomparable sensación de tomar el control de una máquina de esta categoría.
