Nos encantan los coches, ya lo sabes. Nos encanta cada detalle sobre ellos, casi cada modelo (entiendenos, a nadie le gusta el Fiat Multipla) Nos gusta estar siempre al tanto de todo lo que ocurre en el mundo del motor y probarlo todo, así que en esta ocasión fuimos invitados por el programa de televisión alemán GRIP para hacer una review del nuevo Mclaren 570s ¡y por supuesto, no nos lo pensamos dos veces!
“GRIP – das Motormagazin” es el mejor programa sobre coches en Alemania. Prueban autos, los ponen en circuito, en carretera, hacen reviews aptas para todo el público y todos los niveles de conocimiento.
Lo presentan Det Müller, Helge Thomsen, Jens Kuck, Matthias Malmedie, Niki Schelle y última pero no menos importante, Cindy Allemann, que estuvo con nosotros todo el tiempo.
La experiencia fue genial, el equipo del programa fueron increíbles y muy profesionales y por supuesto, el coche fue espectacular.
Nuestro jefe de operaciones, David Franco, fue el elegido para poner a prueba el coche. Con su capacidad de hablar 4 idiomas, David fué capaz de realizar la entrevista y el programa completamente en alemán, logrando una sensación más auténtica y próxima para el mercado alemán.
Aquí tenéis la opinión de David:
“No sé muy bien cómo empezar… Es un coche increíble y hay tanto por decir… Pero bien, empezaré por la carrocería. Siendo honestos, la belleza exterior es lo que te hace girar la cabeza sin darte cuenta.
Estéticamente es muy bello, Mclaren ha trabajado en cada detalle. Los faros del coche tienen la forma del logo de la marca, en los de delante y detrás. Las puertas se abren hacia arriba, son las llamadas “butterfly doors” que le dan un aspecto muy sofisticado al coche.
La aerodinámica del coche funciona muy bien, la forma obliga al coche a estar pegado a la carretera, dando al conductor una gran sensación de conducción y manejo, algo que a quien le guste conducir lo apreciara mucho.
Sobre el interior, la primera impresión que tuve es que es algo pequeño hablando de la altura. Creo que una persona que mida más de 1,90 tendrá problemas serios para caber cuando el coche no esté en modo descapotable. Por otro lado, el espacio en general ha mejorado, el coche está preparado para viajes largos para 2 personas sentadas cómodamente en sus asientos de cuero.
Los materiales que se han usado son excelentes, los detalles son de alto nivel pero para mi gusto el sistema de transmisión es algo complicado. Por ejemplo, Nissan aprendió la lección con su modelo GT-r 2016 y el 2017 lo simplificaron y ahora es mucho más eficiente. Mclaren en cambio ha decidido mantener los mismos botones que en el modelo MP4 12C, un modelo bastante más antiguo. El tablero también es complicado, no es demasiado intuitivo y puede ser algo molesto ya que lo que uno quiere es disfrutar conduciendo, no perder tiempo en detalles técnicos.
El maletero tiene el tamaño necesario, ni más ni menos teniendo en cuenta que hablamos de un deportivo de lujo, no es un coche para llevar a toda la familia de vacaciones con las maletas. Es suficiente para 1 o 2 maletas perfectas para pasar un fin de semana fuera.
La funcionalidad del coche es muy intuitiva, a diferencia del anteriormente mencionado tablero. Todo es muy visual, fácil de encontrar y de usar. La suspensión es muy buena en una carretera decente, además el coche es fácil de domar, se deja llevar muy bien, algo que algunos superdeportivos no tienen y considero importante ya que además de en el coche, también hay que pensar en el conductor y en eso Mclaren ha hecho un gran trabajo.
Los frenos son cerámicos, necesitan algo de calentamiento antes de usarlos plenamente así que si lo conduces evita abusar de ellos antes de que el coche haya estado rodando un rato.
El acelerador va algo duro al principio, pero a partir de 2000 rpm la sensación se vuelve mucho más real, como que te da más poder, pero en revoluciones bajas no transmite demasiado esa sensación..
En curvas cortas va perfecto, pero es en curvas más largas donde sentí que le faltaba algo de potencia y se debe a que el turbo solo empieza a funcionar a altas rpm.
El coche funciona a través de un motor 3.8 doble turbo v8, que ya fue usado en el Mclaren 650s y el P1, designado como M838TE E, pero con el 30% de las partes rediseñadas. Colocado entre la parte trasera y la mitad del coche, entrega 562 cv (419kW) a través de una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Un peso total de 1.313 kg dan al 570s una relación poder peso de 428 cv (319 kW) por tonelada, entregando una economía de combustible de 11.1 L por 100 km y unas emisiones de CO2 de 258g/km.
El cambio de marchas funciona como la seda, cambia casi instantáneamente. Es un coche que entrega fuerza increíblemente, si quieres ir más despacio lo respeta y cuando quieres correr te sigue. Algunos coches tienen la necesidad de ir demasiado rápido y te fuerzan a ello pidiendo más constantemente, el Mclaren en cambio respeta completamente lo que el conductor le pide.
Sinceramente, para un descapotable es un muy buen coche. Normalmente los coches de estas prestaciones tienen precios alrededor de 300 – 350.000 euros, el Mclaren cuesta “solo” 208.000. Creo que es un gran precio aunque si que tengo que decir que con el 720s por 88.000 euros más creo que vale la pena realizar esa inversión si quieres adquirir un coche de estas características, pues ya tendríamos a un coche que compite con el Lamborghini Aventador o el Ferrari F40. Si tuviera que comprarme uno de los dos, por la diferencia de precio y el salto de calidad iría a por el 720s. La diferencia está más que justificada y como he dicho, es un salto importante de calidad en términos de coches deportivos.
Los detalles que creo que el coche debería mejorar son:
- El motor se calienta demasiado, la refrigeración debería ser mejor
- Me da la sensación de que el sistema de apertura de las puertas dará problemas con el tiempo
- No puedes ver el motor, no existe esa opción
- El volante es demasiado básico, no tiene botones
- Algunas veces el coche no detecta la apertura a distancia de la llave y toma demasiado tiempo para abrirlo.
- El tablero no es nada intuitivo
- El coche es demasiado ruidoso cuando está parado, el sistema electrónico sigue trabajando un rato después de apagarlo y parece que le pase algo al coche.
A pesar de todo lo anterior, creo que es un gran coche y realmente agradezco la oportunidad de haberlo podido disfrutar. Mclaren ha sacado al mercado otro gran coche.
Me gustaría dar un especial agradecimiento a Cindy Alleman, presentadora del programa de televisión “GRIP” y piloto profesional de coches de carreras, que estuvo conmigo durante toda la experiencia. Siendo una gran profesional, Cindy fue capaz de probar realmente el coche y me fascino su habilidad al volante, su manejo del coche es impresionante. Fue todo un placer poder sentarme a su lado y colaborar en el review del coche.
Tengo que admitir que prefiero mil veces estar detrás del volante que detrás de la cámara, pero algunas veces hay que hacer sacrificios para poder hacer lo que te gusta realmente. Espero haber dejado bien al equipo de Drive Me con mi actuación!
¡Hasta la próxima!
Así finaliza nuestra review sobre el Mclaren 570s, ahora te toca a ti decidir si quieres 1 o 100. Probamos el coche junto a nuestro Lamborghini Huracán y a pesar de que nada se le puede comparar, tenemos que admitir que el Mclaren fue un buen rival.
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